Какая самая главная часть «стального коня» - мотоцикла? Конечно же, это мотор – сердце любого транспортного средства. Именно от конфигурации мотора мотоцикла определяется конструкция рамы. Подвески, точнее их характеристики, также зависят от мотора. Поэтому тюнинг своего двухколесного друга необходимо начинать с форсировки двигателя. Этот тезис справедлив и для четырехколесных «лошадок» - квадроциклов.
В этой статье мы вернемся в те далекие советские времена, а точнее – проследим, как можно усовершенствовать старые добрые мотоциклы советских времен, которые в шутку называют совкоциклами. Это будет полезно и для владельцев квадроциклов, так как основные принципы тюнингования мотоциклов применимы и для квадроциклов.

Итак, первоначальной задачей является повышение мощности. Для этого не понадобятся запчасти хундай, а просто необходимо увеличить тягу. Самым распространенным способом достичь этого эффекта является уменьшение потерь на впуске. Воздушный фильтр препятствует свободному всасыванию воздуха. На советских моделях устанавливаются, как правило, бумажные воздушные фильтры, которые очень эффективны в очистке, но пропускная способность у таких фильтров довольно низкая. Существуют еще масляные фильтры, и фильтры на основе металлической или капроновой сетки. Фильтрующие элементы на основе поролона являются наиболее эффективными в плане сопротивления воздуху на впуске.

Наличие ресивера, который располагается между фильтром и карбюратором, снижает уровень шума при работе двигателя, а также сглаживает пульсации при подаче воздуха в карбюратор из фильтра. Так же, как запчасти киа применяются для усовершенствования технических характеристик автомобиля, так и для тюнинга мотоциклов есть свои аксессуары и хитрости. Одна из таких хитростей состоит в том, что в карбюраторе, где, как известно, смешивается воздух с топливом, жиклеры и поверхность диффузора полируются при помощи толстой нити, пропитанной пастой Гоя. Это позволяет достичь минимальных потерь при образовании топливно-воздушной смеси.

Кстати, диаметр диффузора в карбюраторе определяет то, в каком объеме получит двигатель питательную смесь. Если при проведении работ по усовершенствованию мотора мотоцикла советских марок повышаются максимальные обороты двигателя, то необходимо будет позаботиться о замене карбюратора на такой, который будет обеспечивать мотор топливом в полном объеме.